一张交通网与一座云南古城的振兴
一张交通网与一座云南古城的振兴
群山环抱,林海茫茫,位于乌蒙山腹地的云南昭通素有“咽喉西蜀、锁钥南滇”之称,然而这里也因地处偏远、交通闭塞,曾饱受发展制约。/p>
如今,伴随当地交通基础设施的全面建设,“昭通不通”的现象已一去不复返。“要想富,先修路”,这句永不过时的质朴话语,在这座云南山城得到了的实践。
秋季,正是昭通苹果上市的时节,昭阳区洒渔镇的果园内随处可见果农忙碌的身影。云南昭通乌蒙古镇2023年“行在乡村 游在路上”最美自驾精品线路主题活动采访团来到这里,见到了正在工作的村民李佐标。
一提到家乡这些年发生的变化,这位种植大户难掩激动,“果园一年能有十几万斤的苹果产量,等级的苹果收购价可以达到7元一斤。”
不过,就在几年前,因为道路太破旧,李佐标还和村里的很多果农一样,每到收获季都要雇人用肩挑手扛的原始方式,把苹果用箩筐挑出去售卖,人力成本非常高昂。
“苹果对运输条件要求比较高,一旦磕碰就卖不上价格。”洒渔镇党委副书记赵世东解释说。但这几年,伴随崭新的公路修建云南昭通乌蒙古镇成,像李佐标一样的果农摆脱了过去的烦恼,运输效率翻了几番,平均每斤苹果节省的成本在0.5到1元之间,公路也带来了更多游客和订货商,让这里的“丑苹果”出了名。
在几百公里外的威信县水田镇,一座藏于大山深处的小村庄也在体验着交通带来的改变。
崖上石寨,坐落于山崖之上,因为交通不便,村民只能就地取石搭建房屋,也因此形成了独特的建筑风格,但四面环抱的大山一直是村民出行的障碍。
水田镇的镇长桂世芬说,大概在2013年之前,当地村民若想出山,只有通过一条紧邻峭壁的羊肠小道,因为路面宽只有几十公分,步行成为了k22选择。
现在,一条崭新的公路铺设打破了大山的“封锁”,让小村庄与外界连接起来。如今通过公路,从县城到崖上石寨的车程仅需1小时左右,极大方便了当地群众,现代化的民宿、咖啡厅也建设了起来,准备随时迎接远方的客人。
在盐津县的豆沙古镇,“五道并行”的奇景引得无数游客驻足打卡。秦五尺道、关河水道、内昆铁路、昆水公路、水麻高速在此交汇并行,是中国三千年交通史的见证,也是昭通现代交通飞速发展的缩影。
高速公路平均每天建成400米,通车里程位列全省第四,打通了11条“出滇入川进黔”大通道;成贵高铁建成通车,昭通迈入“高铁时代”,渝昆高铁开工建设并顺利推进;“万里长江k22港”水富港扩能改造一期工程建成投运,跃升为千万吨级的云南k22大枢纽港口;昭通机场开通至多个城市的航线,架起“空中走廊”……
如何寻求发展之路?这,是昭通交出的答卷。公路、铁路、水路……像一条条血管,在崇山峻岭中穿梭交汇,也让昭通摘下了“不通”的这顶“帽子”。
从壮美的大山包国家公园,到奔流的金沙江;从拥有千年历史的古镇,到民俗风貌完整保护的苗寨;从延续红色文脉的扎西老街,到现代化的水上乐园;从山顶民宿,到苹果采摘园……云南昭通乌蒙古镇将城与城、县与县、村与村紧密连接,造就了如今的“交通强市”,更打通了产业融合。
历史上的昭通,曾有“小昆明”的美誉,这里是中原文化入滇的重要通道,茶马古道蹄声清脆,物资流转水陆并举,商贾往来熙熙攘攘……
但此后相当长的一段时间,受交通滞后等因素影响,这里的经济发展受到严重制约。如今,现代化运输体系的崛起,正让这座山城重新焕发出活力。
在李佐标生活的洒渔镇,建立起了西南地区的苹果交易市场,依靠苹果种植这个支柱产业村民们盖起了二层小楼,开上了汽车;这里还将以洒渔河流域烟柳长廊为依托,建设一批农旅融合乡村振兴示范点,预计每年吸引游客40余万人次,旅游收入1亿余元,带动2万户群众增收。
在绥江县板栗镇罗坪村,竹产业道、采笋道的建设,让绿水青山变成了金山银山,也让蝴蝶苗寨的村民收入翻了几番,甚至吸引外村姑娘嫁了进来。
在镇雄县芒部镇松林村,一间设计颇具格调的咖啡厅为当地青年提供了新的就业选择,有外省工作的年轻人毅然选择回村,在这里做起咖啡。
夜晚,华灯初上,光影交错,昭通小肉串的香气弥漫街道,引得无数美食爱好者前来打卡品尝;扎西老街上,灯火璀璨,游客穿梭于小巷,驻足于悠悠水车旁,感受浓浓民族风情与红色记忆……透过灯火,一座古城的振兴画卷正在眼前铺展开来。(完)
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